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并联制冷压缩机的回油方法除了油气平衡法、油位控制法还有电子式油位控制器控制法。开利螺杆压缩机

电子式油位控制器：与浮球阀式油位控制器不同的是，在进油口接了一个电磁阀，电子式油位控制器内有4个控制点：

（1）当油位下降到下限控制点（要高于视油镜油位线）时，电磁阀打开，润滑油进入电子电子式油位控制器和压缩机油箱，油位上升；升到上限控制点（要低于视油镜位线）时，电磁阀关闭，停止供油。

（2）油位下降到下限控制点，电磁阀打开，但由于系统回油不好，储油器干枯，而无油可供，或者电磁阀线路出故障，电磁阀不能打开，油位继续下降，这样压缩机将有可能被损坏的危险。

（3）在油位下降到下限保护停机点时，将停机并报警，低温冷冻开利螺杆压缩机，---压缩机不被损坏。假如油位上升，升到上限控制点而电磁阀不关闭时，油位升到上限保护停机点，也将停机并报警。

交叉回油 ：该方法主要用于多联机系统 。压缩机排气进入油分离储存器，高压制冷剂气体从上部排出进冷凝器，润滑油下落至底部。

在压缩机油箱内的油位降到较底位置时，电子式油位控制器上的电磁阀大家，油分离储存器中的油进入电子式油位控制器和压缩机油箱。

达到一定量时，电子式油位控制器的电磁阀关闭，以控制压缩机油箱保持在正常的油位控制器上的电磁阀打开时，进油流速比较快，将冲击压缩机油箱产生泡沫，但这一过程时间很短，不会有什么危害。

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缸头结霜，是由于大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机所致。造成这种情况的主要原因有：开利螺杆压缩机

1、热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大。

热力膨胀阀按照平衡方式不同，可分为内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀两种。

热力膨胀阀开度调得过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大，使大量湿蒸汽吸入压缩机导致缸头结霜。热力膨胀阀配合蒸发器工作时过---的调节使用。

蒸发器出口过---太大，则蒸发器后部过热段太长，制冷量会---降低；出口过---太小，又可能造成压缩机液击甚至是缸头结霜。一般认为膨胀阀以调到蒸发器出口工作过---为3℃～8℃为宜。

2、供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严，造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。温度继电器与电磁阀联合使用进行控制。

温度继电器的感温包置于冷库中，当冷库温度高于起调定值上，温度继电器触点接通，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器进行降温；当库温低于其调定值的下，供应开利螺杆压缩机，温度继电器触点断开，切断电磁阀线圈电流，电磁阀关闭，制冷剂停止进入蒸发器，这样就能把库温控制在所需的范围内。

3、系统中制冷剂过多时，冷凝器中的液位较高，冷凝换热面积减少，使冷凝压力升高，即膨胀阀前的压力增大，06n开利螺杆压缩机，流入蒸发器的制冷剂量就增多，液态制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发，因此压缩机吸入湿蒸汽，缸头发冷甚至结霜，并可能造成“液击”，同时蒸发压力也会偏高。